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Comment bien utiliser un ajusteur ou un tendeur de chaines pour vélo ?

Savoir comment bien utiliser un ajusteur ou un tendeur de chaines pour vélo est important pour un cycliste, et cela pour plusieurs raisons. L’importance de la chaine du vélo lors du déplacement de ce véhicule non motorisé n’est plus à démontrer. Cependant, le bon fonctionnement de l’engin peut nécessiter l’utilisation d’un ajusteur ou d’un tendeur de chaines pour vélo. Savoir réaliser le montage d’un ajusteur ou d’un tendeur de chaines pour vélo est donc indispensable, cela reste néanmoins un geste assez simple, avec quelques astuces vous y arrivez plus facilement et efficacement.


Ajusteur ou tendeur de chaines de vélo : présentation

Cet accessoire pour vélo peut être de plusieurs formes, tout dépend généralement du fabricant, mais aussi de ces caractéristiques. Selon le type de vélo qu’on retrouve sur le marché, il existe donc plusieurs types d’ajusteurs ou de tendeurs de chaines pour vélo différent bien entendu les prix aussi différents.


En général, c’est une pièce en métal de quelques centimètres de long qui se fixe au niveau de la roue arrière de votre vélo. Selon le fabricant, la matière et la longueur peuvent différer, le système de fixation et de réglage également, car ils doivent être compatibles à un type de vélo précis. Ce petit bout de métal a donc une petite poulie dentelée à son extrémité, ce qui permet de tendre la chaine du vélo tout en facilitant le glissement de celui-ci lors du pédalage.

Nous avons ainsi différents styles et modèles d’ajusteur ou de tendeur de chaines pour vélo, sur notre site avec toutes les explications relatives à leurs montages. Vous pourrez ainsi choisir le modèle et le style le plus adaptés à votre vélo et réaliser son montage sans aucun problème.

Utilité de l’ajusteur ou du tendeur de chaines pour vélo

La chaine d’un vélo est un élément très important dans le mécanisme de déplacement de celui-ci, car il permet de transmettre le mouvement de la pédale à la roue. Il faut donc qu’il soit parfaitement bien placé et surtout bien tendu pour faciliter le déplacement du vélo et éviter ainsi un déraillement régulier.

C’est l’une des nombreuses raisons pour lesquelles il faut savoir bien utiliser un ajusteur ou un tendeur de chaines pour vélo, elle permettra ainsi de maintenir la chaine du vélo à une tension idéale. Cette tension est indispensable pour un pédalage fluide et agréable, cet accessoire pour vélo aide donc à rendre le pédalage confortable, mais aussi à rendre le vélo plus sûr.

En effet, un déraillement mal venu peut très facilement causer un déséquilibre du cycliste et un accident peut très vite suivre avec toutes les conséquences que vous connaissez. Cet accessoire pour vélo joue aussi le rôle d’adaptateur de chaine de vélo, si vous avez une chaine trop grande pour votre vélo, son usage peut vous aider à l’adapter sur votre vélo sans crainte.

Le montage de votre ajusteur ou tendeur de chaines de vélo

C’est une action qui est relativement simple et qui ne prend pas trop de temps. Une fois que vous aurez choisi cet accessoire pour vélo chez nous, vous devez bien utiliser cet ajusteur ou ce tendeur de chaines pour vélo. Suivez nos conseils si vous ne savez pas comment faire, nous sommes là pour vous aider dans ce genre de situation.

Premièrement, vous devez visser l’ajusteur ou le tendeur de chaines sur la roue arrière au niveau de la patte de dérailleur, vérifiez que vous l’avez bien fixé. Une fois que cela est fait, ajuster le galet ou la roulette du tendeur à la longueur idéale, cela vous permettra de garder la ligne bien tendue. En effet, vérifier que la ligne de la chaine est bien droite cela voudrait dire que la chaine adhère parfaitement au mécanisme.


Enfin, il suffira de bien serrer le dispositif et le tour est joué, vous pourrez désormais profiter pleinement de votre vélo sans craindre un déraillement régulier. Le pédalage sera également bien plus confortable, simple et efficace (sans perte d’énergie).

Quelques astuces pour le montage

Il ne suffit pas d’avoir cet accessoire pour vélo, mais il faut surtout bien utiliser l’ajusteur ou de tendeur de chaines pour vélo pour profiter du confort au pédalage et la sécurité qu’il vous procurera. 5 minutes suffisent généralement pour faire un bon montage de ce dispositif très important pour votre vélo, voici quelques astuces simples et pratiques pour y arriver facilement.

La première chose que vous devez faire c’est de bien choisir votre ajusteur de chaine, car comme vous allez le remarquer, il en existe plusieurs types et modèles. Nous vous faciliterons la tâche en communiquant la liste des vélos compatibles à chaque choix, vous éviterez de vous tromper.


La seconde astuce importante, c’est d’utiliser le matériel adapté pour réaliser un très bon montage. Certes, cet accessoire pour vélo est robuste et très durable, mais pour une action efficace de sa part, il faut l’utiliser convenablement et cela se fait avec un matériel adapté. Ajustez bien le galet ou la roulette du tendeur en vérifiant la tension de la chaine à l’aide de vos mains avant de bien viser le dispositif.

Une gamme très riche d’ajusteurs ou de tendeurs de chaines pour vélo

Comme d’habitude, nous sommes toujours en pole position des sites de vente pour proposer au meilleur prix possible les accessoires donc vous avez besoin. Il y va de même pour les ajusteurs ou tendeurs de chaines pour vélo, vous trouverez dans notre boutique en ligne une gamme très variée de cet accessoire.

Nous mettons ainsi à votre disposition des tendeurs de chaines à vis pour vélo (vendu en paire) ils sont pratiques et très résistants, des tendeurs de chaines bicyclette pour axe 10 mm de couleurs noirs. Des tendeurs ajusteurs pour chaines de vélo ainsi que des ajusteurs ou tendeurs de chaines de vélo sont également disponibles pour votre grand bonheur.


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Comment fixer un porte-bagage sur un vélo sans trou fileté ?

La recherche et l’évolution de l’homme ont été depuis des décennies au centre des préoccupations. Aujourd’hui, plus besoin de souffrir pour porter des charges lorsque vous avez un vélo. En effet, bien que le vélo ait toujours été considéré comme l’un des moyens de locomotion la plus basique, sachez que depuis quelques décennies, il est possible de s’en servir pour transporter de petite charge. Cependant, ce ne sont pas toutes les bicyclettes qui sont susceptibles de réaliser de telles prouesses. Des engins comme les VTT ou encore BMX eux sont conçus pour la vitesse et n’embarque aucun système de charge. Pourtant, il est tout à fait possible d’en installer un. Mais dans ce cas, comment fixer un porte-bagage sur un VTT ou une BMX ?

Qu’est-ce que c’est qu’un porte-bagage ?

Pour comprendre comment l’utiliser ou l’installer, il faudrait déjà commencer par comprendre ce que c’est. Sur la plupart des vélos d’époque, on remarquait à l’arrière et un peu plus tard à l’avant une sorte de siège assez étroit. Ce dernier servait notamment à transporter des charges légères comme les sacs, les outils champêtres ou même parfois des personnes. 

Aujourd’hui encore, malgré l’apparition des vélos à haute vitesse qui avait supprimé cette partie dans le but de gagner en plus de légèreté, il existe de nombreuses personnes qui fan de ses fixes bagages ne savent malheureusement pas comment en installer un sur leur vélo. Heureusement, des solutions très ingénieuses ont été mises sur pied question d’offrir satisfaction à tout détenteur de bicyclette sans trou filetés

Alors pourquoi voulez-vous vous encombrer des objets en main pendant les vacances alors que vous pouvez facilement équiper votre vélo d’un porte-bagage comme cet adaptateur pour porte-bagage avec système Pletscher. Assez solide et puissant, il est capable de supporter de très lourde charge sans aucune difficulté.

Les types de porte-bagage et processus d’installation

Ainsi, bien qu’il n’existe pas de trou fileté sur votre vélo, il est possible de mettre en place un porte-bagage de vélo. Aussi, ces derniers sont donc disponibles en plusieurs catégories ou types qu’il faudra minutieusement étudier pour avoir l’idée parfaite pour votre support. Ainsi on peut mettre en avant :

Les porte-bagages sur tige de selle  comme le porte-bagage suspendu Raider Zéfal en utilisant un support de fixation pour tige porte bagage. Ce modèle est celui qui la plupart du temps est présent sur les VTT. Celui-ci est donc directement placé sur la tige de selle. Solidement fixé, vous n’aurez aucun mal à transporter des charges allant jusqu’à 9 kg, bien que celle-ci soit plus petite que ceux des porte-bagages traditionnels .

Porte-bagage sur haubans ou sur fourche  comme le support sacoche Thule Rack Pack’N Pedal se  fixant au moyen de colliers aussi bien à l'avant ou l'avant du vélo. Que ce soit sur la fourche de l’avant ou celle de l’arrière ; ou encore même sur le hauban à l’arrière, celle-ci est tout simplement incontournable et vraiment facile à installer. Ainsi avec ses 2 points de fixations ; ce puissant support de bagage peut prendre en charge près de 25 kg. Alors si vous êtes fan du haut de gamme, voilà l’un des meilleurs.

Ce sont donc les principaux porte-bagages qui peuvent être rapidement et facilement installés sur votre précieuse bicyclette. Cependant, il existe d’autres moyens qui peuvent facilement être utilisés pour installer un porte-bagage sur votre vélo dépourvu de fameux trous filetés. Il est important aussi de savoir avec exactitude où créer des fixations. Ainsi on peut dire que :

La toute première fixation doit se faire au niveau de l’axe de la roue à l’arrière. Au niveau du cadre aussi, un trou doit aussi être disponible au-dessus de l’axe.

La seconde quant à elle doit être réalisée au niveau du hauban. Vous devrez trouver un moyen de mettre en place des trous et ceci surtout sur les tubes allant de la tige de la scelle jusqu’à l’axe de la roue de derrière. 

Retrouvez également le porte-bgages avec fixation sur oeillets avec bagues de fixation qui se fixe rapidement sur le tube de selle et sur la partie basse du hauban, ce type d'accessoire de portage pour vélo est réglable et convient pour les vélos de 20 à 29 pouces.

Pratique pour les cyclistes se déplaçant sur des longs trajets, on retrouve ce système d'attache à colliers sur des porte-bagages avant qui se placent directement sur la fourche du VTT avec fourches suspendues comme le porte-bagages avant Low Rider ou le modèle porte bagage avec support sacoche pour roue avant vélo.

Dans certains cas, même la création des trous devient un véritable parcours de combattant dont le but sera de trouver une solution. Pour cette raison que nous mettons à votre portée des pièces uniques qui vous permettront de remplacer les trous filetés. Cela veut donc dire que tant sur l’axe de la roue arrière que sur le hauban, vous pourrez profiter d'un kit de fixation sur cadre sans œillets ou encore de collier de montage sur hauban tel que le fameux collier de montage sur hauban vélo. Celui-ci est susceptible de supporter près de 25 kg

En ce qui concerne le cas des fourches, il existe des colliers à œillet de fixation parfait pour ceux-ci. Ce système simple à installer est composé de bagues fournissant des plots ayant des trous de fixation. Disponibles sous des formes variables, ces derniers sont parfaits pour tous les types de vélo et s’adapteront simplement au diamètre de la fourche de votre vélo. Ainsi, installer un porte-bagage deviendra plus facile.



Pour les bricoleurs amateurs ou passionnés de soudure, nous proposons également pour remettre un cadre à neuf ou pour l'ajout de trous filetés un support porte bagage à souder sur cadre vélo acier.

Le dernier cas de conception est notamment les fameux types de porte-bagages idéaux pour les vélos possédant des trous filetés à certains endroits et pas d’autres. Cette dernière offre par exemple à l’arrière un support à fixer normalement sur les trous prévus à cet effet et au niveau de l’axe, un tout autre système. Des bagues permettront la tenue en place sur les haubans. Le plus grand avantage de ce dernier est surement sa faculté à s’adapter à pratiquement toutes les tailles de vélo.

Où trouver les porte-bagages et pièces de fixation ?

Nous proposons à travers notre boutique en ligne funecobikes.com des produits différents et novateurs et de haute qualité, ces derniers sont vendus à des tarifs optimisés avec de remises sur quantités. Simple et rapide, vous pourrez en quelques clics, passez commande de l’une des nombreuses pièces ou kit de fixation pour porte-bagage de vélo.


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Anneau de serrage avec trous filetés sur tige de selle pour attacher un porte bagage arrière de vélo....
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Solution 3.0 pour construire un vélo comme il le faut

De nos jours, de très nombreuses personnes aiment bricoler. Prendre le temps pour mettre sur pieds des ouvrages qui leur ressemblent. Mais, ils aiment surtout construire eux-mêmes certains de leurs appareils pour apprendre, comprendre et surtout créer une sorte de lien avec leur création. Conscient de ce besoin d’accomplissement, Éric Guerquin, fondateur de l’entreprise Funecobikes vous propose des étapes clés faciles à suivre pour réaliser votre rêve. Dans le cadre de la construction de vélos écologiques, nous mettons à votre disposition des experts qui vous donneront des conseils et astuces pratiques. De plus, nous vous présentons toutes les pièces utiles pour la construction vélo en ACIER et ALUMINIUM à prix bas pour monter vous-même votre vélo écologique .

Qui est Éric Guerquin ?



Ce grand homme est celui qui aujourd’hui a fait des véhicules à 2,3 et 4 roues (vélo droit, couché, tricycle ou quadricycle) une passion pour lui. En effet Éric Guerquin est un véritable amoureux de ces engins qu’il considère comme très écologique et surtout très pratique pour la santé. Avant de réaliser que les vélos étaient sa passion, il a passé près de 15 ans dans diverses activités telles que : Animateur radio au sein de FUN, de multiples heures à l’antenne de RDS, NRJSKYROCK et RFM. Il a aussi mené avec beaucoup de succès de multiples activités sportives telles que : Roller in Line ou en ligne, le Quad et le Kangoo Jump.

Ces derniers l’ont donc propulsé au sommet et ont permis son ascension fulgurante. Ainsi sa passion pour la nature et surtout pour l’écologie et les déplacements sains se sont au fil des années transformée en amour pour les vélos écologiques. Aujourd’hui, il a mis sur pieds de nombreuses astuces et produits utiles pour tous les bricoleurs. Tous ceux-ci sont disponibles sur notre plateforme Funecobikes qui vous propose un large choix de pièce de vélo moins chère.

Toujours dans le but de vous permettre de réussir votre construction de manière efficace et personnalisée, aucun aspect n’a été oublié. Ainsi, sur notre plateforme qu’Eric Guerquin a voulu interactive, une diversité d’accessoires pour vélo vous est proposée. Toujours à la recherche de solutions pour satisfaire sa clientèle, il n’a pas hésité à nouer des partenariats avec la concurrence et hors de la France avec des marques reconnues pour permettre aux amoureux de bicyclette de toujours trouvés l’objet de leur désir.

Construire son vélo écologique pas à pas

La construction d’un vélo est un travail de précision qui demande beaucoup de passion. Pour y parvenir, il est important de faire ressortir tout d’abord votre âme de bricoleur, de disposer d’un peu de temps et surtout, il est important que vous ayez en votre possession toutes les pièces pour vélo écologique qui vous seront nécessaires pour monter votre vélo. Il est important de noter que vous devez vérifier la compatibilité de toutes les pièces que vous achetez ou que vous avez. 

Des solutions pratiques

Dans ce cas précis, ce sont de pièces respectueuses de la nature qui sont requises. Vous trouverez donc chez nous toutes les pièces détachées à soudés de vélo acier et des pièces à souder en aluminium.Par exemple, vous aurez donc besoin d’un siège qui servira à vous assoir, de pédales, pour faire avancer le vélo, de ressorts, de supports et toutes les autres parties nécessaires et ceux que vous jugerez utiles.

De plus, vous trouverez aussi sur notre plateforme, une mallette à outils spécial vélo. Cette dernière contient des éléments comme de la graisse, du bon scotch, de la guidoline, des chiffons et des outils d’atelier tel qu’un poste à souder, une disqueuse, une perceuse et tout dispositif tel que bon plan de travail et bien d’autres.

Nos solutions pratiques seront aussi essentielles pour l’assemblage de l’ossature de votre vélo. En effet, nous vous donnons accès à toutes les pièces qui permettent de mener à bien cette mission. Ici, il est important d’assembler certaines parties du vélo qui auront différentes fonctions une fois votre bicyclette mise sur pieds. Nous disposons des éléments essentiels à l’association de cette dernière tels que : Le cadre qui sera le squelette de votre vélo. En effet, c’est ce composant qui supportera toutes les autres parties votre bicyclette. Ce cadre est disponible sous la différente matière. L’inox, l’aluminium et même l’acier. Il est important de la choisir en gardant en tête les différents critères qui comptent pour vous. Il sera question de regarder au budget, à la durée, à la maniabilité, à la facilité à souder, au rendu esthétique…La fourche qui est la tête en forme de double bras qui se fixe à la tête du cadre et qui est sera le support d’élément comme la roue et les freins avant. Il est capable d’effectuer un mouvement de rotation ce qui vous permet de guider le vélo. Une fois de plus, il est important de privilégier la résistance et maniabilité ;
Le jeu de direction qui est une partie qui joue 2 rôles très importants. Il assure une bonne fusion entre le cadre et la fourche. Il assure aussi la rotation de l’élément précédant et ceci depuis votre poste de pilotage ;
La potence qui est une sorte d’axe dont le but est de relier le guidon à votre fourche pour vous permettre de guider facilement votre véhicule ;
Le cintre qui est cette barre de métal de forme diverse, une fois associée, elle forme avec la potence le guidon de votre vélo. Sa pluralité géométrique vous permet d’apporter une touche de personnalisation dès la construction du squelette de votre vélo ;
Les roues qui sont cet assemblage de pneu et de la jante. Ce sont elles qui permettent à votre vélo de se déplacer sur une surface bien précise. La décision de l’achat de ce dernier dépendra de l’usage que vous souhaitez faire de votre vélo. Un vélo de randonnée n’aura pas les mêmes roues qu’un modèle de ville ;
L’étrier arrière qui servira à mettre en place le système freinage arrière.

Dans certains cas, il faudra souder les pièces entre elles pour qu’elles tiennent. Une fois cette étape terminée, vous pouvez passer à la seconde phase.

Un argument écologique

Pour la mise en place d’éléments secondaires pour construction écologique d’un vélo, nous veillons à vous proposer des pièces et accessoires écologiques pour vélo.

Durant cette phase, il s’agira de mettre en place des éléments qui s’adapteront parfaitement à l’ossature déjà existante. Il faudra donc installer :

La tige de selle, il s’agit d’un barreau métallique susceptible de coulisser dans le tube de selle ;
La selle de forme et de type multiples, cet accessoire qui fait office de siège est généralement recouvert d’un tissu doux et de la mousse ;
Le prolongateur qui est très souvent placé au centre de cintre et qui vous fournira une position plus confortable sur votre futur vélo ;
Le boîtier de pédalier ;
Le pédalier qui permet la bonne transmission de l’énergie qui est provoquée par votre jambe.
Même pour l’installation des éléments de sécurité, nos solutions intègrent des pièces écologiques, car pour cette phase, il s’agit d’assembler les éléments qui ont un rôle principalement sécuritaire tout en restant respectueux de la nature. Il s’agit du :
Dérailleurs, éléments permettant le déplacement de la chaîne d’un plateau à l’autre ;
La manette de vitesse pour modifier la tension de la chaîne ;
Les poignées de freins pour l’assistance du freinage avant et arrière ;
L’étrier avant qui servira à placer le système de freinage avant.

Pour vous aider à obtenir un vélo dont le câblage est aussi écologique, les nombreux éléments que nous vous offrons sont recyclables. Pour réussir cette étape, il vous faudra installer des éléments précis, ainsi nous vous proposons :

La gaine, un élément qui est constitué de fil métallique et entouré par du plastique ;
Le câble qui parcourt l’ensemble du vélo de l’avant à l’arrière et joue de nombreux rôles ;
Le réglage du dérailleur et des freins qui permettra de les placer en position normale et de s’assurer dans le cas des freinages qu’ils répondent bien.

Une évolution vers l’assemblage de matériaux éco responsable

En vous donnant accès à diverses pièces écologiques entrant dans la construction de toutes les étapes de votre vélo, nous faisons avec votre aide un pas vers l’assemblage de matériau écoresponsable pour vélo. Une fois toutes les pièces de votre chef d’œuvre prêt, il est essentiel de procéder à des vérifications avant de se lancer sur les routes. Pour ce faire, n’hésitez pas à manipuler les pièces et procéder à des ajustements au niveau des jointures avant de faire votre premier essai. Une fois cette étape terminée, vous pouvez passer à la peinture et à l’installation d’accessoires de votre choix qui vous permettront de personnaliser votre bicyclette.

Peu importe les accessoires et les pièces pour vélo que vous recherchez, nous vous offrons une sélection d’éléments disponibles dans le magasin Funecobikes disponible uniquement sur internet. Ils vous permettront de fabriquer votre vélo en suivant les étapes prescrites par Éric Guerquin et ceci, à tout petit prix. Vous aurez ainsi l’assurance de réussir à la construction de votre vélo.

Parce que nous croyons en l’écologie et en l’évolution des transports vers des solutions plus respectueuse de la nature, nous avons fait de l’écologie notre crédo. Cet argument écologique, nous le mettons en avant dans chacun des produits que nous vous proposons. Nous vous offrons à prix moindres, une sélection avant-gardiste d’accessoires vélos et de pièces pur bicyclettes qui vous aiderons à mener avec nous une évolution vers l’assemblage de matériaux éco responsable pour vélo. 

Ainsi, la plupart de nos matériaux sont recyclables ou d’objets recyclés. En faisant ce pari, nous assurons de vous aider à réduire votre empreinte carbone non seulement en roulant sans émettre de CO2, mais aussi en optant des matériaux réutilisables.



Matériel et éléments pour transmission parfaite du vélo

Le mouvement de n’importe quel vélo est basé sur un système de transmission. Le système de transmission assure le transfert de l’énergie mécanique appliquée de votre part à la roue arrière. Ainsi le vélo peut se déplacer à différentes vitesses en fonction de l’intensité de cette énergie transmise par vos jambes !


Chaque système de transmission, quel que soit sa marque et son type, est composé d’un certain nombre de composants indispensables pour assurer le mouvement du vélo. On trouve généralement, le pédalier, les manivelles équipées de plateaux et d’une cassette, les dérailleurs, la chaine de transmission, voir pour les vélos plus évolués un transmission à cardan offrant le bénéfice de ne plus avoir de chaîne, donc plus de camboui dans les bas de pantalon et plus de déraillement.

Les différents éléments de transmission vélo

En ce qui concerne le pédalier

Il existe plusieurs types de pédaliers, de différentes dimensions et en plusieurs formes et design. Le pédalier est équipé de plateaux, on trouve les pédaliers double ou triple plateaux avec plusieurs dents assurant l’entrainement de la chaine, donc la transmission de l’énergie appliquée en un mouvement.

En ce qui concerne le nombre de dents sur chaque plateau, pour un pédalier triple plateau on trouve 52x39x30 et 50x39x30. Pour un pédalier double plateau on trouve 52x39 et 53x39 et pour un pédalier double plateau compact on a plusieurs possibilités 50x34, 50x36 et 52x36. Les plateaux compacts sont surtout destinés à une pratique sportive.

Les manivelles

Autre composant du système de transmission des vélos, les manivelles. Les manivelles assurent la liaison des pédales. Ces pièces existent en plusieurs dimensions comme 175 mm et 170 mm.

Les pédales

Faisant partie des composants les plus importants dans le système de transmission, les pédales assurent la liaison entre les pieds du cycliste et le système de transmission.

La chaine du vélo

Reliant les différents composants de transmission, la chaine est un éléments clé permettant de transformer l’énergie appliquée par les jambes en un mouvement de rotation. La chaine subit de fortes contraintes mécaniques, elle n’est donc pas à l’abri d’usure. C’est pour cette raison qu’il est nécessaire d’accorder une attention particulière à la chaine et changer cet élément tous les 5 000 kms.

Pour certains vélos couchés ou tricycle à position horizontale, il est nécessaire de cumuler plusieurs chaines de vélo afin de disposer d'une longueur suffisante par rapport à une bicyclette traditionnelle ne nécessitant qu'une seule chaîne.

Le dérailleur arrière

Le dérailleur est un ensemble de pièces liées les unes aux autres et assurant le changement de vitesses. Le dérailleur arrière est fixé au cadre du vélo. Chaque dérailleur est équipé d’un ressort c’est pour cette raison qu’il est nécessaire de bien le nettoyer et de changer les galets après 12 000 km ou lorsque l'on constate une usure sur ces petites roues dentelées pendant le contrôle de son vélo.

La cassette

Située au niveau de la roue arrière et composée de disques dentés, la cassette nécessite un entretien particulier et régulier, aussi un changement de pignons en cas d’usure pour assurer la qualité de la transmission et l’harmonie entre les différents éléments.

La visserie transmission VTT - pour plateau, manivelle, manette

La visserie transmission regroupe des pièces essentielles pour le montage des composants comme le pédalier, les pattes anti-déraillement, les dérailleurs et les plateaux. Ces pièces sont proposées pour compléter un montage ou à la perte ou au grippage de certaines vis de la transmission.

Pourquoi accorder de l’importance aux élément de transmission de son vélo ?

Les éléments de transmission nécessitent un entretien particulier. Sans transmission, il est impossible de rouler avec son vélo et si les éléments de transmission sont en mauvais état, le risque d’accident est multiplié par 6 ! L’idéal est de mettre son vélo sur un pied de montage afin de pouvoir manipuler et nettoyer parfaitement tous les éléments de transmission.

Le système de transmission est le système central de la mécanique du vélo, il faut en prendre soin et changer les éléments qui sont en mauvais état (le sable, la poussière et toutes autres saletés collées ont un effet abrasif ou corrosif) afin d’éviter les mauvaises surprises lorsque vous souhaitez profiter de votre vélo.

Où trouver le meilleur matériel pour transmission du vélo ?

Vous souhaitez réparer votre vélo, anticiper une panne en changeant certains éléments du système de transmission de votre vélo ? Vous êtes au bon endroit ! Vous trouverez sur notre boutique en ligne funecobikes.com tout les outils et accessoires dont vous aurez besoins !

Nous accordons une importance particulière à ce que vous puissiez rouler en toute sécurité avec votre vélo chaque jour. Notre objectif est de mettre à votre disposition le meilleur matériel et les meilleures pièces détachées pour vélo.

Des maillons connecteur rapides pour chaine de transmission, aux chaines de plusieurs vitesses et de différentes longueurs, en passant par les tendeurs de chaine pour tandem, les attaches rapides pour chaine de vélo, les dérailleurs arrières et les câbles inox dérailleur vélo, tous les éléments de transmission vélo sont disponibles sur notre site de vente en ligne.

Des produits complémentaire sont également disponible : Nettoyant vélo pulvérisateurhuile vélo tous temps et tablier pour atelier vélo.

La qualité et l’état des éléments de transmission agissent directement sur le rendement de votre vélo. Toutes les pièces que nous vous proposons sont d’excellente qualité, fabriquées avec des matériaux mécaniquement résistants et donc de longue durée de vie !


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Comment installer des garde-boues sur un vélo ?

Le garde boue est aussi bien indispensable pour les vélos utilitaires et ludiques VTC que pour les vélos de randonnées comme les VTT.

Les différents types de garde-boue selon le type de vélo

Il existe plusieurs types de grade boue à choisir, avant tout, en fonction du type de vélo :

  • Le garde-boue pour VTC : Cet accessoire se présente sous une forme allongée. Elle reprend exactement la largeur et la longueur d’une roue de VTC pour recouvrir entièrement cet élément et ainsi, offrir une protection optimale à l’utilisateur. 
  • Le garde-boue pour VTT : Cet équipement diffère du modèle pour VTC de par ses dimensions. Le garde-boue pour VTT est plus court mais beaucoup plus large que le garde-boue pour VTC. Les VTT sont faits pour les chemins rudes parfois très boueux en période de pluie et poussiéreux pendant les saisons sèches. Les roues des VTT étant très agiles, les projections sont donc plus denses. Aussi, un garde-boue plus large permet d’arrêter efficacement les jets conséquents.

Le modèle Polisport X-Cape Garde-boue vélo arrière vélo VTT et ville est la protection idéale pour vous protégez de la boue, l'eau, et les gravillons à moindre coût, pur vos déplacements aux quotidiens.

  • Garde-boue à colliers de serrage ou à bagues : Ces modèles de garde-boue se fixent au niveau du pivot de la fourche, sur le tube horizontale du vélo, sur la tige de selle ou sur les haubans. Il suffit de serrer correctement le collier de fixation pour s’assurer d’un maintien optimal de l’accessoire. Les garde-boues munis de colliers de serrage standard sont plus faciles à poser que les garde-boues dotés de colliers de serrage à dimensions spécifiques, nécessitant un tournevis ou une clé Allen pour la fixation. 

  • Garde boue à clips : ce type de garde-boue s’installe au niveau de la selle, plus exactement sous le siège. Le dessous de la selle est fait de plusieurs petits compartiments. Les modèles spécifiques de garde-boues disposent d’une petite encoche qui s’insère au niveau d’un compartiment situé au-dessous de la selle pour tenir l’accessoire parfaitement droit et en équilibre. 

Les différents types de fixations de garde-boue pour vélo 

Les garde-boues diffèrent aussi de par leurs fixations. Les garde-boues classiques se fixent sur des œillets. La plupart des modèles de vélo ne dispose plus d’œillets. Aussi, les cyclistes peuvent opter pour des fixations spécifiques.

Conseils d’installation

Le garde-boue doit être posé bien en parallèle avec la roue, de manière à protéger au maximum le cycliste.

Il faut également veiller à ce que le garde-boue ne touche pas la roue et que l’équipement n’encombre pas le fonctionnement de celle-ci. Aussi, il faut respecter un décalage suffisant pour s’assurer que le garde-boue ne touche pas la roue.

De même, le garde-boue ne devrait pas gêner le cycliste dans le cas où celui-ci doit changer un pneu suite à une crevaison. Une fois encore, le marché d’équipements pour vélos regorge de garde-boues dans des formes variées pour garantir à la fois la protection et l’aisance du cycliste et le bon fonctionnement des roues. On peut citer par exemple les garde-boues relevés qui permettent de projeter les particules envoyées par la roue vers l’arrière du vélo en marche tout en préservant un espace largement suffisant pour ne pas entrer en contact avec la roue.


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Valve de chambre à air de vélo : Presta ou Schrader

Il existe plusieurs types de valve de chambre à air pour bicyclette. La valve Presta et la valve Schrader sont les plus courantes sur les vélos. Ces deux types de valve diffèrent de par leur présentation et leur fonctionnement.


La valve Presta

Egalement connue sous le nom de valve française, ce type de valve se distingue par sa forme effilée.

Les caractéristiques de la valve Presta

On retrouve généralement ce type de valve sur les pneus fins à petit trou et notamment sur les roues des vélos de course. La valve Presta dispose d’un bouchon de valve intégré se présentant sous la forme d’une petite molette à vis qui doit être desserrée pour ouvrir la valve et laisser échapper l’air ou regonfler la chambre à air et resserrée pour offrir une fermeture complètement hermétique.

Les avantages de la valve Presta

Faisant partie des dispositifs les plus courants sur les vélos, la valve Presta offre, donc, une commodité accrue. La plupart voire la totalité, des compresseurs en station services et des pompes disposent de l’adaptateur spécial pour les valves Presta. Par ailleurs, ce type de valve est entièrement compatible sur toutes les jantes de vélo.

Avec un dispositif d’ouverture/fermeture à écrou intégré, la valve Presta marque davantage de points côté pratique.

Les inconvénients de la valve Presta

Le seul inconvénient de la valve Presta réside dans sa présentation affinée qui représente une véritable limite à sa fragilité. De plus, une manipulation fréquente de la fermeture/ouverture intégrée en écrou a tendance à affaiblir davantage le dispositif.

La valve Schrader

La valve Schrader est un modèle de valve dite américaine.

Les caractéristiques de la valve Schrader

La valve Schrader convient pour les roues et les jantes de vélo épaisses comme celles des VTC, VTT et des vélos pour les enfants. Il s’agit de la valve la plus utilisée aussi bien sur les vélos que sur les autres types de véhicule. De ce fait, tous les compresseurs et les pompes classiques pour bicyclette prennent en charge ce type de valve. La valve Schrader est munie d’un bouchon en plastique qui permet de refermer parfaitement le dispositif et de protéger la tête de la tige de toute obstruction par des particules externes comme la poussière.

Les avantages de la valve Schrader

Les valves Schrader sont utilisées sur la plupart des véhicules dotés de roues gonflables. De ce fait, les propriétaires de vélos munis de chambre à air avec valve Schrader peuvent trouver partout des compresseurs appropriés et des pompes adaptées à ce type de valve.

La valve Schrader est le modèle de valve le plus avantagé en termes de diamètre. De ce fait, il s’agit de la valve la plus solide.

Les inconvénients de la valve Schrader

Si la tige de la valve Schrader gagne en diamètre, le dispositif perd quelques millimètres en hauteur. Aussi, elle a tendance à se rétracter dans la chambre à air lorsque le pompage est soutenu.

Par ailleurs, la valve Schrader doit absolument être refermée avec son bouchon de protection afin que celle-ci reste bien protégée.


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Comment changer vos câbles et patins de frein ?

CÂBLE DE FREIN

Comment changer votre câble de frein ?

Il faut glisser le câble dans la gaine après l'avoir lubrifié avec de l'huile ou de la griasse lègère. N'oubliez pas de placer les embouts et les arrêts de gaine avant d'introduire le câble. Une fois le câble passé et fixé à l'intérieur du mécanisme du frein, serrez bien l'écrou d'arrêt et fixez un embout de câble sur son extrémité en prenant soin qu'il ne s'éffiloche pas.

PATIN DE FREIN

Comment changer votre patin de frein ?

Le changement de patin de frein sur une bicyclette est une opération de bricolage qui consiste à remplacer des patins ou des plaquettes de freins usés.

Outils : dans la plupart des cas, une clé hexagonale standard (plate ou tubulaire) ou une clé Allen suffit pour desserrer les patins. Une fois desserrés, ils peuvent être retirés.

Montage

Nettoyez les flancs de la jante (ou du disque, dans le cas de plaquettes) avant d'installer de nouveaux patins, pour éviter de les encrasser, ce qui réduirait leur frottement sur la jante et donc leur pouvoir de freinage. Si la jante est usée ou abîmée, vous devrez probablement la changer. À défaut, elle pourrait user prématurément vos nouveaux patins.

Faire attention : certains patins ont un sens par rapport au sens de roulement de la roue, généralement mentionné sur leur partie extérieure par une petite flèche. Si le patin est asymétrique (le plot de fixation n'est pas au milieu de la longueur du patin), il faut les monter de manière à ce que la partie longue soit vers l'arrière de la fourche.

Réglage

Avant toute chose, détendre le câble de l'étrier des freins, et inspecter les patins ; certains d'entre eux ont des repères d'usure. Les patins doivent être parallèles à la jante, à une distance d'un millimètre environ. Plus loin, la course du frein risque d'être trop longue tout en n'assurant qu'une force de freinage médiocre ; plus près, le patin risque de toucher la jante, s'user prématurément et rendre les freinages brutaux (avec risque de blocage de la roue).

Rodage

Les freins de vélo à disque et plaquettes nécessitent d'être rodés, pour cela deux manières en roulant quelques minutes en tirant légèrement sur les freins à de nombreuses reprises et en effectuant juste après quelques arrêts brusques. Après le rodage, il faut vérifier de nouveau l'alignement des freins.


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6 recommandations contre le vol de votre vélo

Plus de 1000 vélos volés chaque jour en France soit 400 000 par an. 100 000 retrouvés et beaucoup ne sont pas restitués, faute d’identification. Le prix de votre vélo n’est pas un gage de protection. Les vélos moins chers se revendent très facilement.

1 – ATTACHER VOTRE VELO Même pour quelques minutes, prenez le temps d’attacher votre vélo à un point fixe. A un point fixe et solide, si possible un rack prévu à cet effet, un poteau ou une clôture. Verrouillez toujours le cadre de votre vélo et la roue avant.

2 - BIEN CHOISIR L’ENDROIT DE VOTRE PARKING Evitez les lieux de concentration de vélos qui ont un vrai pouvoir attractif pour les voleurs. Préférez les lieux de passage. Changez de lieu régulièrement, dans un périmètre donné, pour éviter les repérages. Le seul travail des voleurs est de repérer vos habitudes pour passer à l'action tranquillement.

3 - INVESTIR DANS UN ANTIVOL DE QUALITE Les chaînes en acier renforcé avec cadenas et les cadenas en «U» offrent les meilleures protections. Il est pratiquement impossible de les sectionner avec une meuleuse ou une pince coupante ordinaire. Accessoires un peu lourds mais qui vous garantissent une protection maximale. Placez votre antivol de telle manière  qu’il soit difficile d’accès, en l’attachant par exemple à un poteau ou une grille de grand diamètre et qu’il soit impossible d’y glisser un outil.

4 - INVESTIR DANS UN 2ème CADENAS Le premier pour la roue avant et le cadre, et un deuxième pour la roue arrière et le cadre. Vous jouez ainsi sur l’effet dissuasif. Deux cadenas obligent les voleurs à passer deux fois plus de temps sur un vélo. Des précautions qui vous éviteront de vous retrouver face à ce genre de résultat :

5  - MARQUAGE DE VOTRE VELO Moyen simple : le Bicycode*, code antivol, marquage indélébile, sur le cadre de votre vélo. Ce marquage semble dissuader le vol (seuls 3% des vélos marqués en France sont dérobés au cours de leur vie) et facilite surtout la restitution. Cette gravure est couplée à une base de données nationale soumise à l'approbation de la CNIL. C’est la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB), qui a mis en place ce service. Le marquage antivol à grande échelle a permis, dans d'autres pays européens, de réduire les vols de 30 % et de restituer 40 % des vélos volés à leur propriétaire.

Plus de 115 000 cycles sont marqués en France. *http://www.bicycode.org/

6 – ASSURER VOTRE VELO Certaines formules d'assurance multirisques habitation incluent le vol de votre vélo.


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Polisport - leader mondial des sièges vélo pour enfants

Un des leaders mondiaux des sièges vélo pour enfants, une marque incontournable pour les cyclistes et les motards.

 Polisport, société internationale, créée en 1978, située dans le nord du Portugal dispose de 62 filiales dans le monde. Dans le domaine du vélo, l’entreprise est la première productrice européenne de sièges pour enfants. Elle commercialise également des garde-boue, des bouteilles d’eau, des casques. A la pointe de la technologie, Polisport multiplie les innovations et les prouesses techniques dans sa gamme phare de sièges vélo pour enfants. Son objectif est d’optimiser le confort et la sécurité de l’enfant, en favorisant la simplicité d’utilisation. Ses sièges sont conçus pour une utilisation pratique pour tous. Ses principales technologies et innovations sont :

Boucles de harnais: Les boucles de harnais Polisport sont conçues et testées pour résister à tout type de pression causée par le poids des enfants. Simplicité pour déboucler la ceinture, trois boutons doivent être pressés simultanément.

                      

Fixation pour cadre : idéal pour accrocher un siège enfant sur le cadre du vélo en toute sécurité.

            

La mise en place sur les tubes

Siège inclinable en 3 positions allant jusqu’à 20° ainsi l’enfant trouve aisément sa position préférée. Il se reposera confortablement pendant la totalité du

trajet.

                     

Système d’ajustement sur rails, le siège peut être avancé et reculé facilement. Il suffit juste de tirer sur la molette à tirer pour ajuster la position du siège sur les rails en un clic et sans outil. Simplification de l’installation de l’enfant sur le siège, optimisation du confort du cycliste pour le pédalage.

                

Un écrou de sécurité permet le maintien des rails sous le siège vélo enfant. Fixation sur le cadre de vélo. Cette fixation sur tube de selle est extrêmement stable et serrée. Le caoutchouc, sur la partie arrière de la fixation, empêche de rayer le cadre du vélo. Encore sur cette partie arrière, une ouverture permet de passer des câbles facilement pour qu’ils ne s’abîment pas. Une légère pression sur le bouton libère le siège. Sa petite taille permet de ne pas déranger le cycliste quand le siège enfant n’est pas utilisé. Système de fixation sur porte bagage, développé pour les vélos équipés d’un porte-bagage. Utilisation de la technologie Quick Safety Turn (écrou de sécurité). Le siège est solidement fixé au support renforçant sa stabilité. Aucun outil n’est requis pour fixer le siège vélo, donc facilite le changement d’un vélo à l’autre. Ce système peut se déplacer vers l’avant comme vers l’arrière pour s’adapter à la taille de l’enfant et au vélo. La gamme des sièges vélo Polisport Pour les enfants de 9 mois à 5 ans (jusqu’à 22 kg) Boodiese fixe sur le cadre et peut transporter votre enfant de 9 à 22 kg, équipé de repose-pieds avec 5 positions. Le harnais est ajustable avec 3 points de fixation.

                       

Wallaroos’installe sur le cadre du vélo ou sur le porte bagage selon le modèle choisi. Ce siège est équipé d’une barre de maintien, de repose-pieds réglables et d’un coussin lavable pour le confort du bébé. Un harnais de sécurité avec 3 points de fixation assure sa sécurité. Pour les enfants de 3 à 6 ans (9 à 22 kg)

                   

Bilbyce siège conçu pour que votre enfant porte son casque le plus confortablement possible. Il se fixe sur le guidon ou sur le tube de selle. Il supporte une charge de 25 kg. Il possède repose-pieds réglables en 4 positions pour suivre la croissance de l’enfant et un harnais ayant 3 points de fixation.

                   

Guppy maxi RS se place sur le cadre, à l’arrière du vélo. Le siège est inclinable jusqu’à 20°, l’enfant peux se reposer tranquillement pendant la balade. Il dispose d’un panier au dos du siège, les enfants peuvent ainsi transporter leurs affaires. Le harnais possède 5 points de fixation. Equipé également de repose-pieds réglables en hauteur et d’un coussin lavable. Pour les enfants de 6 à 10 ans (Jusqu’à 35kg)

                       

Guppy Junior se fixe sur le porte-bagage arrière du vélo. Aucun outil nécessaire à son montage, il est compatible avec tous les porte-bagages arrière. Sa forme ergonomique favorise l’appui dorsal. Il dispose en plus d’un coussin moelleux très facile à laver. L’enfant sera installé en toute sécurité sur le siège grâce à une ceinture abdominale. Pour son confort, les repose-pieds sont sur le cadre du vélo. Le siège peut être déplacé vers l’avant ou l’arrière pour s’adapter au vélo et à la taille de l’enfant. Il se monte sur un vélo de 26 ou 28 pouces.    

  

Avant de choisir un siège pour votre enfant, exigez le meilleur en terme de maintien, de confort maximal et de sécurité afin que l'enfant ne court aucun risque lors de vos déplacements à vélo.


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Comment démonter les pédales de votre vélo ?

Le démontage est nécessaire pour entretenir ou remplacer vos pédales. Cette opération est simple et facile si vous possédez les outils adaptés. En 10 minutes environ, vos pédales seront changées.

Outils nécessaires : une clé à pédales, une paire de pédales neuves et un peu de graisse.

La clé : une clé plate de 15. Cependant pour certaines pédales, vous pouvez utiliser une clé plate standard. Très souvent cette clé est trop épaisse et elle ne passe pas entre la manivelle et la pédale. Les vraies clés à pédales ont un long manche qui facilite le dévissage des pédales et augmente ainsi le couple serrage/desserrage. Souvent on trouve en plus du plat de 15, une empreinte 6 pans femelle, en bout d’axe de pédale. Cette empreinte est très utile pour augmenter le vissage et le dévissage.

Astuce : les pédales ne se dévissent pas dans le même sens. Et bien qu’apparemment semblables, pédales de droite et pédales de gauche sont différentes par leur sens de filetage. La pédale droite a un pas à droite (comme toutes les vis) et la pédale gauche a un pas à gauche (ce qui est atypique). La pédale de gauche se dévisse dans le sens des aiguilles d’une montre et la pédale de droite dans le sens inverse.

Démontage de la pédale droite : Bloquer le pédalier, placer la clé, appliquer l’effort en bout de pédalier, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. (peut-être mettre le symbole de la flèche ouverte qui tourne) Il faut parfois exercer une force importante due à la rouille à l’autoserrage.

Démontage de la pédale de gauche : Opération identique, mais dans le sens des aiguilles d’une montre. Astuces :

  • Vous pouvez pour vous faciliter la tâche en posant le vélo à terre et en exerçant l’effort avec le pied. Bien vous assurer avant que vous êtes en train de desserrer.
  • Si vous n’arrivez pas à dévisser, essayer de chauffer, avec un sèche-cheveu, la manivelle au niveau du pas de vis de la pédale.

 


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Comment réparer une crevaison ?

Si vous crevez lors de votre ballade à vélo, il est plus facile dans un premier temps de remplacer la chambre à air abîmée par une neuve que d'entreprendre directement la réparation par une rustine, car cela représente une opération minutieuse. Vous serez plus à l'aise lorsque vous serez rentré chez vous. Veillez toutefois à toujours vous munir d'un kit de crevaison, car vous pouvez avoir la malchance de crever une seconde fois et être alors obligé de réparer en route. L'essentiel, lorsque vous réparez une crevaison, est de savoir prendre son temps. Ayez la patience d'attendre que la colle sèche, d'examiner attentivement l'intérieur du pneu et de replacer soigneusement la chambre à air. Les outils indispensables pour la réparation d'une chambre à air :

Réparer une chambre à air crevée

  1. Démontez la roue. Placez un démonte-pneu sous la tringle du pneu de manière à le dégager de la jante. Fixez ce démonte-pneu autour d'un rayon.Glissez le second démonte-pneu près du premier sous le pneu, et poussez-le sur toute la circonférence de la jante de façon à sortir un coté du pneu. Dégagez la chambre à air de la jante
  2. Gonflez un peu la chambre à air pour repérer la crevaison du bruit de la fuite. Marquez la   perforation au crayon gras et laissez échapper l'air. Etalez une fine couche de colle sur le trou. Attendez que la colle prenne une consistante collante. Ôtez la protection de la rustine et appuyez celle-ci sur la glue pendant au moins une minute.
  3. Frottez la craie sur un petit bout de papier de verre afin de saupoudrer la rustine, pour éviter que la glue en excédent n'adhère à l'intérieur du  pneu.
  4. Dégagez le pneu de la roue et retournez-le sur l'envers, pour en inspecter soigneusement l'intérieur. Si des corps étrangers se sont incrustés dans le pneu, enlevez-les par l'intérieur du pneu.
  5. Remettez un coté du pneu en place sur la jante. Gonflez légèrement la chambre à air, insérez la valve dans le trou de la jante et replacer la chambre à air dans le pneu.
  • Pour remettre l'autre partie du pneu en place, poussez la valve vers le haut, puis faites passer la section de bourrelet proche de la valve par-dessus la jante. Replacez le pneu autour de la jante.
  • Avant de regonfler complétement la chambre à air, vérifiez qu'elle n'est pas coincée quelques part entre la jante et l'enveloppe. Pour ce faire, pincez les deux bords du pneu l'un contre l'autre en déplaçant les mains sur toute la circonférence de la roue.

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